Czteropolówka z Dobrzykowic - gospoda Neudeck'a, szkoła, kościół (obecnie filialny Narodzenia NMP) i dworzec na nowo oddanej do użytku linii kolejowej z MIłoszyc. Skan z aukcji sprzed kilku lat.

Trójpolówka z Zębic z gospodą Warkusa, stacją kolejową i ulicówką. Wydanie z lat 10., korespondencja z 1923 r. Skan pocztówki ze zbioru Adama Pacześniaka.

[Poprzednio dodał: wito° - 2007-03-04 odsłon: 788]

Fragment trójpolówki z Zębic - zdjęcie grupowe obsady stacji kolejowej. Wydanie z lat 10., korespondencja z 1923 r. Skan pocztówki ze zbioru Adama Pacześniaka.

Gruss z Pustkowa Wilczkowskiego z najważniejszymi obiektami we wsi - m.in. z dworem i stacją kolejową. Jakość żadna, ale nie było wcześniej przedwojennego widoku z miejscowości. [Dodano 2012-07-28 13:02:59]

Pozdrowienia z Rogowa Sobóckiego. W miniaturach nieistniejący pałac, nieistniejący kościół ewangelicki, poczta, gospoda Gedlera i stacja kolejowa z nieistniejącym dworcem. Skan z aukcji sprzed kilku lat.

Pociąg specjalny, prowadzony parowozem Ty42-1 z jaworzyńskiej parowozowni, podczas postoju na przystanku Olbrachtowice. Pożegnalny przejazd linią 285 zorganizował Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu. Zdjęcie autorstwa Adama Pacześniaka - dzięki za udostępnienie.

Budowa kolei na tych ziemiach podporządkowana była udrożnieniu zbytu produktów przemysłu cukrowniczego. Już w 1851 roku firma Jacob von Rath & Co. z Duisburga zakupiła 750 ha gruntów w okolicach Kobierzyc pod uprawę buraka cukrowego. W 1863 roku firma ta już posiadała 1.575 ha wylesionych gruntów, z których 428 ha było obsadzonych burakami. Przez wiele lat, pomimo braku dostępnego połączenia kolejowego wyrastały kolejne cukrownie w okolicy: w Bielanach, Klecinie, Domasławiu. Już w latach 1883/84 firma von Ratha zbudowała 12 km sieć kolejek folwarcznych zwożących głównie buraki cukrowe z Krajkowa, Piskorzowa, Gęsic na stację państwową w Żórawinie. Na budowę linii kolejowej z Wrocławia do Sobótki w latach 1883/84 firma von Ratha wydała 100 tys. marek i przekazała 10 hektarów ziemi pod budowę torów., jak również wydała 40 tys. marek na budowę bocznic. Koszty te zwróciły się z nawiązką w oszczędnościach z frachtów w ciągu kilku lat. W następnych latach okoliczny rynek zdominowała jednak cukrownia w Klecinie należąca do firmy Schoeller i Skene (cukrownia od 1839 roku!), która najpierw dokonała fuzji z firmą v. Ratha, a następnie zamknęła cukrownie w Krajkowie (1901 r.) i w Kobierzycach (1911 r.), a całość produkcji przeniosła do Kleciny. Skan pocztówki ze zbioru Adama Pacześniaka. (informacje nt. rozwoju cukrownictwa wg Andrzej Wilk - Cukrownie na Dolnym Śląsku - problemy dokumentacji i ochrony zabytków przemysłowych, w: Materiały Konferencji Grupy Roboczej Polskich i Niemieckich Historyków Sztuki, Oldenburg 27-30.09.2000). Zdjęcie pierwotnie dodane przez Yahoo° 2004-11-23, 1036 odsłon, średnia ocen 5.5

Trópolówka z Domasławia z widokami na gospodę zum Herzog Heinrich Paula Piskego, dworzec kolejowy w Domasławiu i kościół katolicki, obecnie pw. św. Wojciecha Biskupa Męczennika. Skan pocztówki ze zbioru Adama Pacześniaka.

Dworzec w Domasławiu od strony peronu. Mimo, że zdjęcie datowane na 1911 rok, to chyba oryginał powstał przed 1910 rokiem - przed budową drugiego toru na stacji. Na późniejszych zdjęciach widać na pierwszym planie naprężacz do pędni (przestawianie zwrotnic, sygnalizacja). Fragment większego zdjęcia. Skan widokówki ze zbioru Adama Pacześniaka.

Przystanek Bielany Wrocławskie. Budynek stacyjny zbudowany wg podobnego bauplanu jak w Klecinie, czy Domasławiu. Pociąg retro, zorganizowany przez Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu uruchomiony w pierwszy dzień po zawieszeniu kursowania pociągów pasażerskich na trasie z Wrocławia do Świdnicy. Pociąg prowadził parowóz Ty42-1 ze skansenu-muzeum w Jaworzynie Śl. Zdjęcie autorstwa Adama Pacześniaka.