Lipna w czterech odsłonach - kościół św. Katarzyny, willa właściciela piekarni (poniżej, lewo) oraz stacja kolejowa wspólna z Dobrzyniem - prawdopodobnie pod koniec jej budowy. Skan pocztówki z aukcji sprzed kilku lat.

O skali przedsięwzięcia jakim była Kolejka Horka - Rothenburg - Przewóz świadczy dobitnie to zdjęcie. Krótki towos prowadzony filigranowym, dwuosiowym tendrzakiem przekracza Nysę Łużycką po moście - największym obiekcie inżynieryjnym na linii. Parowóz ten wyprodukowany przez zakłady Borsig (T 2/2 o numerze własnym 3B, nr seryjnym 6936) w 1908 r. służył na kolejce do 1934 r. W 1911 r. kolejka zatrudniała 26 osób, posiadała 3 parowozy (ten i dwa trzyosiowe także z Borsiga), 4 wagony osobowe, 2 pocztowe i 25 towarowych. W tym czasie dziennie realizowano 5 par pociągów, średniodzienna frekwencja to 188 pasażerów i 300 ton nadanych towarów. Źródło zdjęcia Kleinbahnverein Rothenburg/O.L. e.V.

Schemat przedwojennej stacji handlowej Bucze Żagańskie. Powojenny przystanek zlikwidowano w 1954 r. Źródło rysunku: strona Jensa Herbacha sachsenschiene.net

Schemat torowy stacji Przewóz z lat 80. - większość torów zostanie usuniętych po remoncie linii nr 380, która zakończyć się ma w 2019 r. Funkcje ruchowe stacji nie zostaną przywrócone - w zasadzie będzie to tylko miejsce odgałęzienia bocznicy do składu materiałowego WP w Potoku. Ciekawostka: na przedłużeniu linii nr 380 w kierunku Sanic widoczna ładownia w km 23,4 - to dawny "mały dworzec" Przewóz Południe - choć takiej nazwy nigdy nie otrzymał. To w tym miejscu, w 1907 r. kończyły bieg pociągi prywatnej kolejki Horka - Rothenburg - Sanice - Przewóz. Po wojnie, gdy stacja Przewóz znalazła się pod zarządem PKP, nie było sensu rozróżniać tych dwóch punktów taryfowych leżących o rzut kamieniem od siebie i w ten sposób przystanek Priebus Süd przestał istnieć w jakichkolwiek dokumentach nie otrzymując nigdy polskiej nazwy. Jedynie na profilach linii był zaznaczany jako ładownia bez nazwy. Tor boczny nadal istnieje i do końca ruchu pociągów towarowych służył jako tor do podstawiania wagonów pod załadunek drzewa.

Pociąg specjalny z Cottbus na stacji Bad Muskau przygotowany do odjazdu. Był to ostatni pociąg pasażerski na tej stacji. Autorem zdjęcia jest parkmaulwurf (zdjęcie znajdowało się w zasobach zlikwidowanej przez google usługi Panoramio).

Tuplice Dębinka w latach 90. Autorem zdjęcia jest Karl-Hans Fischer za rbd-erfurt.de.

Tuplice Dębinka - widok na dworzec w kierunku zachodnim. W 1996 roku stacja była jeszcze obsadzona, budynek dworcowy i otoczenie utrzymane. Autorem zdjęcia jest Karl-Hans Fischer za rbd-erfurt.de

Stacja Tuplice Dębinka jeszcze gdy wszystko żyło. Autor zdjęcia: MOs810 , zdjęcie udostępnione na licencji CC-BY-SA-4.0.

Dworzec państwowy w Lubsku od strony podjazdu, ulicy Dworcowej. Popularny widok znany z kilku wariantów graficznych pocztówki. Budynek dworca jeszcze przed przebudową, która miała miejsce w latach 30.

Pozdrowienia z gospody Pallaskego w Surowej.