Gospoda - schronisko König Friedrich Baude w Górach Kruczych pomiędzy Przedwojowem a Czarnowem. Widokówka wydana przed I wojną, ale obieg z 1918 r

Pisarzowice - panorama środkowej części wsi, widok z Gądki w kierunku zachodnim. Przez środek kadru przechodzi linia kolejowa z Kamiennej Góry przez Kowary do Jeleniej Góry. Po lewej widoczny podjazd do stacji kolejowej. W środkowym punkcie wiadukt kolejowy nad drogą do Rędzin. Po lewej (biały) d. Marienhaus i (czerwona) d. karczma sądowa. Dalej po lewej, w głębi, folwark z pałacem - istnieje dziś częściowo.

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) pod koniec lat 40. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary. Po minięciu Pisarzowic i Szarocina pociąg dojeżdża do Ogorzelca. I choć zdjęcie jest zniszczone, to jednak uważam że warto. Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-30 .

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) około 1947 r. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary. Po minięciu Pisarzowic pociąg wjeżdża na następny przystanek - Szarocin, który do 1947 roku nazywał się Księsk. Widoczne pozostałości niemieckiej elektryfikacji linii kolejowej - łącznie z tablicami ostrzegawczymi po niemiecku. Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-26

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) pod koniec lat 40. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary. Tu wyjazd ze stacji Pisarzowice w kierunku Okrzeszyna. Widoczne pozostałości niemieckiej elektryfikacji linii kolejowej. Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-17

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) pod koniec lat 40. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary, zaliczając także postój na stacji Pisarzowice. Widoczne pozostałości niemieckiej elektryfikacji linii kolejowej - łącznie z tablicami ostrzegawczymi po niemiecku. W oddali widać wieżę kościoła Wniebowzięcia NMP Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-16

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) pod koniec lat 40. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary, zaliczając także postój na stacji Pisarzowice. Widoczne pozostałości niemieckiej elektryfikacji linii kolejowej - łącznie z tablicami ostrzegawczymi po niemiecku i niemieckimi wskaźnikami (LP Läute- und Pfeiftafel - podaj sygnał gwizdawką). Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-15

Migawka z reportażu z przejazdu reportera Wojskowej Agencji Fotograficznej z Wrocławia do Jeleniej Góry (i dalej do Lwówka) pod koniec lat 40. Najprawdopodobniej z powodu uszkodzeń tunelu w Trzcińsku/Wojanowie pociągi do Jeleniej Góry musiały jechać przez Kamienną Górę i Kowary, zaliczając także postój na stacji Pisarzowice. Widoczne pozostałości niemieckiej elektryfikacji linii kolejowej - łącznie z tablicami ostrzegawczymi po niemiecku. Źródło: NAC, sygn.: 3/39/0/-/711-14

Granica Jaczkowa i Sędzisławia - ponad drogą powiatową prowadzącą z Gostkowa do Jaczkowa przechodzi linia energetyczna SN 110kV poprowadzona na wiekowych słupach energetycznych. Przed wojną była to linia 80kV łącząca od 1914 r. 4 podstacje transformatorowe wzdłuż Śląskiej Kolei Górskiej (m.in. w Sędzisławiu ) - z podstacji po zmianie napięcia zasilano przewody jezdne nad torami. Widoczny pierwszy słup miał w 2019 r. 105 lat, kolejny jest młodszy, bo prawdopodobnie z 1927 roku kiedy katastrofalna zima i szadź grubości 40 cm na przewodach spowodowała załamanie się pod ciężarem lodu wielu słupów na odcinku Lubomin - Witków. Konieczne było wtedy awaryjne przywrócenie trakcji parowej na liniach zelektryfikowanych i odbudowa słupów. Widoczne słupy zezłomowano w bieżącym roku i zastąpiono nowymi w ramach przebudowy części linii wz. z budową trasy S3 właśnie na zielonych polach widocznych na tym zdjęciu. Trochę żal że nie ocalono ani jednego z tych słupów, ale kto mógł wiedzieć że to ma jakieś znaczenie? (zdjęcie z telefonu, kiedyś wrzuciłem na FB, a teraz okazało się że nie zdążyłem zrobić tym słupom zdjęcia przed złomowaniem).

Panorama Lubawki - Jurkowic ze Świętej Góry. Na widoku opisane - fabryka koszy drucianych, fabryka mebli Hessego i huta szkła. Można porównać z: