Budowę linii głównej z Wrocławia do granicy państwa za Międzylesiem rozpoczęła pod koniec 1870 roku spółka Kolej Górnośląska (OSE), która będąc już częściowo znacjonalizowana realizowała cele Państwa Pruskiego po wygranej wojnie z Austrią w 1866 r. - utworzenie strategicznych korytarzy transgranicznych. Na przedgórze kolej wkroczyła w następujących etapach:

- 01.10.1871 r. - odcinek Wrocław - Boreczek - Strzelin (36,9 km)
- 01.09.1872 r. - odcinek Strzelin - Henryków - Ziębice (20,6 km)
- 08.06.1873 r. - odcinek Ziębice - Kamieniec Ząbkowicki - Bardo (26,9 km)

Pomimo strategicznego znaczenia dla państwa linia 276 na odcinku Strzelin - Kamieniec Ząbkowicki jest linią jednotorową, choć plany ułożenia drugiego toru sięgają 1943 r. (zaznaczony na mapach jako tor w budowie!). Drugi tor na odcinku Wrocław Główny - Strzelin ułożono już w momencie budowy, tj. w 1872 roku. Linię elektryfikowano nie bez problemów (koniec PRL, deficyt materiałów) od końca lat 80., a uruchomiono 16.01.1991 r.

Kilometraż stacji (st.) i przystanków (po.) linii nr 276 liczony od grupy torów WGB stacj Wrocław Główny (w nawiasie kilometraż niemiecki). Pogrubieniem zaznaczono stacje węzłowe, kursywą obiekty nieczynne/nieistniejące:
- , Wrocław Główny, st., km 0,000 (km 0,00)
- , Lamowice, podg., km 5,557 (km 5,62)
- , Smardzów Wrocławski, st., km 9,032 (km 8,95)
- , Żórawina, st., km 14,374 (km 14,31)
- , Węgry, po., km 20,825 (km 20,76)
- , Boreczek, st., km 26,122 (km 26,07)
- , Warkocz, po., km 31,998 (km 31,96)
- , Strzelin, st., km 36,987 (km 36,94)
- , Biały Kościół, st., 43,830 (km 43,78)
- , Henryków, st., km 51,256 (km 51,20)
- , Ziębice, st., km 57,565 (km 57,51)
- Służejów (Schlause), post. odstępowy, (km 62,90) - zlikwidowany po 1945 r.
- , Starczów, po., km 66,809 (km 66,72)
- , Kamieniec Ząbkowicki, st., km 71,886 (km 71,82)