Stacja benzynowa na wrocławskim Rynku (dawna), Wrocław

Pierzeja Zachodnia Rynku. Po lewej nieistniejąca stacja benzynowa.

	Dodał: maras° - Data: 2010-03-20 20:44:33 - Odsłon: 11050 Lata 1965-1968 Mapa Opis obiektu Pozostałe zdjęcia
Stacja benzynowa na wrocławskim Rynku. Stacja została otwarta w 1930 roku. Budynek dwustanowiskowej stacji został zaprojektowany przez Ludwiga Moshamera dla niemieckiego przedsiębiorstwa OLEX Deutsche Benzin und Petroleum. Po wojnie stacja użytkowana była przez CPN (Centrala Produktów Naftowych). 27 lipca 1973 roku prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej Wrocław Stare Miasto podjęło decyzję o rozbiórce stacji benzynowej nr 645 na Rynku wraz z całą infrastrukturą i uporządkowaniu terenu do końca kwietnia 1974 roku. Ze względu na wysokie koszty likwidacji, w ziemi pozostawiono dwa zbiorniki paliwowe o pojemności 5 i 6 tysięcy litrów. Pierwotna koncepcja zakładała budowę większego obiektu (sześć stanowisk oraz dwa sklepy) według projektu Alfreda Hinderlicha. Stacja miała znajdować się bardziej na północ. Projekt ten nie został jednak zrealizowany. 1925 - 1935 1930 - 1932 1930 - 1935 1932 - 1935 1932 - 1938 1933 - 1939 1937 1937 - 1940 1938 1939 1942 1945 1947 - 1948 1947 - 1949 1947 - 1950 1948 1950 - 1960 1955 1955 - 1956 1955 - 1958 1957 - 1958 1957 - 1959 1959 1959 1959 1959 1960 - 1966 1960 - 1970 1962 1964 1965 1965 1965 - 1969 1965 - 1970 1966 1967 1967 1968 - 1972 1968 - 1972 1969 1969 1970 1970 1970 1970 1970 - 1972 1970 - 1974 1970 - 1980 1972 1972 1972 - 1973 1972 - 1973

Maras - zbiory prywatne

Polska / Województwo dolnośląskie / Wrocław

/ Stare Miasto

/ pl. Rynek 1-11 / Zachodnia strona Rynku - Siedmiu Elektorów

/ Stacja benzynowa na wrocławskim Rynku (dawna)
Polska / Województwo dolnośląskie / Wrocław

/ Stare Miasto

/ pl. Rynek 1-11 / Zachodnia strona Rynku - Siedmiu Elektorów

Poprzednie: Pomnik Poległych w I WŚ (Jaczkowice)

Strona Główna

Następne: Plebania parafii św. Stanisława, Doroty i Wacława


	BAL \| 2010-03-23 17:04:22 Warszawa "garbus" zgoda, ale czy na wprost za jadącą Skodą, przypadkowo nie zaplątał się "maluszek" - Fiat 126 ... świadczyłoby to o późniejszym pochodzeniu zdjęcia, gdyż zaczęły być produkowane we Włoszech dopiero w 1972 roku YouPiter \| 2010-03-24 00:25:20 Jako takiego maluszka ja tu nie widzę,więc przy takim właśnie skanie trudno o jakiekolwiek stuprocentowe przypuszczenia.Raczej lata przypisania zgodne z rzeczywistością :) B.Olczyk \| 2010-03-24 00:41:03 To na 100 proc. nie jest Fiat 126. Ten - miał tylne-boczne okno o innej geometrii i mniejsze od bocznego-przedniego. BAL \| 2010-03-24 16:32:10 No cóż, zostałem przegłosowany. A myślałem, że coś odkryłem :) YouPiter \| 2010-03-24 23:09:56 No cóż.Gdzieś w jakieś tematyce jest zgodność.Ja myślę,że jest to Simca - model ?Też mogę sprawdzić :) BAL \| 2010-03-25 11:56:12 W większych ilościach (w tym czasie) po drogach jeździły jeszcze Moskwicze, Syreny i Trabanty. YouPiter \| 2010-03-25 23:05:02 Żadnego z tych wymienionych tutaj ( o dziwo ? ) nie ma.Jest Wołga M 21 :) B.Olczyk \| 2010-03-25 23:44:34 Nie można zapomnieć także o NSU w "wersji" wschodniej :)), Wołgach itp :)) YouPiter \| 2010-03-25 23:54:48 Może proszę jaśniej - motocykle NSU, auta toż same - małe PRINZ oraz większe -model Ro z silnikiem WANKLA.Wołga - motocykl ???- no właśnie,tyle słów niedopowiedzianych i ile domysłów.Proszę doprecyzować swoje komentarze,ja przynajmniej nie wiem o co w nich chodzi . bonczek/hydroforgroup/ \| 2010-03-26 07:59:44 NSU w wersji wschodniej to Zaporożec - może to model ZAZ-965, bo ten typowo NSU był od 1972. B.Olczyk \| 2010-03-25 01:01:45 Ja - niespecjalnie znam się na samochodach :) BAL \| 2010-03-25 11:51:27 Ja z kolei nie zwracałem uwagi na gabaryty szyb "malucha", a na Warszawie "garbusie" robiłem prawo jazdy w 1969 roku. YouPiter \| 2010-03-25 23:06:45 Nic nie szkodzi,przydaje się jednak pomoc w rozszyfrowaniu jednośladów :) maras \| 2010-03-25 19:30:52 Zdjęcie zrobiono w okresie podanym pod zdjęciem. To nie jest maluch, inna długość maski, na potwierdzenie powiększyłem ten fragment przy ogromnej rozdzielczości . B.Olczyk \| 2010-03-26 00:26:40 Cztery koła - Dniepr. wito \| 2010-03-26 08:12:33 A ta wersja jaką miała pojemność silnika ? bonczek/hydroforgroup/ \| 2010-03-26 16:37:35 Około 1000 cm3 B.Olczyk \| 2010-03-26 23:45:20 Materiały i technologia produkcji tego " głośnego czołgu" daleko odbiegała od pierwowzoru. YouPiter \| 2010-03-27 00:59:55 Przede wszystkim rosyjska tajga.Albo z korby albo z kluczyka,inny rodzaj ogrzewania,To aspekty sprowadzania tego ,,cuda" do Polski.I druga strona,ciepłe Włochy i gierkowska licencja ,,popularnego" wózka mającego zmotoryzować kraj.Rzemieślnicze ,,wsporniki" mające na celu kilkucentymetrowy ,,respekt" trzymający rzekome dodatkowe chłodzenie silnika.I tu i tu widzimy różnicę dokonań i myśli sprowadzonych na środkową Europę :) BAL \| 2010-03-27 21:26:31 O niektórych rzeczach nie wiedziałem ... ta dyskusja poszerza wiedzę. Cieszy mnie to. BAL \| 2010-03-27 21:27:41 Cieszy mnie ta dyskusja ... to poszerza wiedzę - o niektórych rzeczach nawet nie słyszałem.