![]() |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jest to łukowy most kamienny o 448 lub 475 m długości i 35 przęsłach, składających się z 6 sekcji. Jest jednym z czterech najdłuższych mostów kamiennych w Polsce i najdłuższym mostem kamiennym w Niemczech. Do budowy wykorzystano granit miejscowy. Wygląd mostu nawiązuje do rzymskich mostów kamiennych. Jego budowa trwała od 1844 do 1847 roku i kosztowała 640 686 talarów. Na budowie pracowało ponad 1000 osób i 80 koni. Most został wysadzony w powietrze w nocy z 7 na 8 maja 1945 r. przez saperów niemieckich. ...
Jest to łukowy most kamienny o 448 lub 475 m długości i 35 przęsłach, składających się z 6 sekcji. Jest jednym z czterech najdłuższych mostów kamiennych w Polsce i najdłuższym mostem kamiennym w Niemczech. Do budowy wykorzystano granit miejscowy. Wygląd mostu nawiązuje do rzymskich mostów kamiennych. Jego budowa trwała od 1844 do 1847 roku i kosztowała 640 686 talarów. Na budowie pracowało ponad 1000 osób i 80 koni. Most został wysadzony w powietrze w nocy z 7 na 8 maja 1945 r. przez saperów niemieckich. Odbudowa mostu zakończyła się dopiero w grudniu 1952 r. W tym c zasie całość ruchu kolejowego przejęły inne przeprawy na Nysie Łużyckiej - głównie Bielawa Górna-Horka i Zasieki-Forst. Most w Zgorzelcu, obok wiaduktu kolejowego w Bolesławcu, należy do najcenniejszych zabytków architektury i sztuki inżynierskiej z początkowego okresu budowy kolei.
Show more
Show less
Źródło: ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() ![]() |
||
|
||
![]() ![]() |
![]() ![]() |
||
Most kolejowy (rz. Nysa Łużycka / Zgorzelec-Görlitz) on other photos | ||
![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() |
||
|
||
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
||
---|---|---|---|