Przebudowa placu Społecznego poprzedzona zostałą konkursem rozpisanym przez SARP w roku 1964 na rozwiązanie układu komunikacyjnego i zabudowę przestrzenną w rejonie placu Społecznego.

Po rozstrzygnięciu konkursu prowadzono różne prace o charakterze studialnym.

W roku 1969 Geoprojekt Wrocław opracował dokumentację geologiczno-inżynierską trasy N-S, której częścią składową jest węzeł komunikacyjny na pl. Społecznym.

W roku 1975 MZUiM zleca do Biura Studiów i Projektó Komunikacji we Wrocławiu opracowanie założeń
techniczno-ekonomicznych na przebudowę pl. Społecznego.

Rok 1977 - Założenia te zostały opracowane , a w dniu 30 września 1977 zatwierdzone. Koszt 508.596 tys. zł.

26.10.1978 - MZUiM zawiera umowę z generalnym wykonawcą tj. Wrocławskim Przedsiębiorstwem Robót Drogowych i Mostowyc h na realizację przebudowy pl. Społecznego.

30.11.1978 - zezwolenie na budowę wydaje Woj. Biuro Planowania Przestrzennego.

5.12.1978 - rozpoczęcie robót wiertniczych.

6.02.1979 - MZUiM przekazuje wykonawcy dokumentację techniczną na roboty elektryczne i odwadniające. Rozpoczyna się przebudowa uzbrojenia podziemnego.

9.01.1980 - początek rozbiórki budynków mieszkalnych.

12.10.1981 - rozpoczyna się budowa estakad.

3.12.1981 - Dyrekcja Miejskich Inwestycji Komunalnych przejmuje od MZUiM obsługę inwestorską.

10.02.1982 - na spotkaniu w MZUiM przebudowę pl. Społecznego zakwalifikowano jako zadanie o 3. stopniu ważności (realizacja w miarę możliwości finansowych i wykonawczych).

30.03.1982 - Dyrekcja Miejskich Inwestycji Komunalnych przejmuje od MZUiM obsugę budowy.

1982 - prace budowlane na pl. Społecznym w ograniczonym zakresie.

1983 - zmiana w przęsłach estakady wschodniej Zakłady Energetyczne zmieniają techniczne warunki zasilania. Problemy ze skompletowaniem podwykonawców.

1984 - kontynuacja prac - uzbrojenie terenu , konstrukcja estakad , przerjścia podziemne nr 3 i 4.

13 kwietnia 1984 - DMIK występuje o wprowadzenie oszczędności przy wykańczaniu przejść podziemnych.

12.06.1984 - awariaq rusztowań pod przęsłem nr 2.

1985 - zmiany w prijektach realizacyjnych. PBiM Inżynierii Wrocław podejmuje się wykonania robót drenażowych. W czerwcu podjęto prace.

1986 - prowadzenie robót w ograniczonym zakresie. Potencjał PBPiM i WPRiWiM skierowany na inne budowy.

21.01.1988 - oddanie do ruchu odcinka docelowego jezdni północnej oraz jezdni tymczasowej.

21.01.1988 - narada w sprawie opracowania koncepcji ograniczenia przejść podziemnych nr 1 i 2.

19.12.1988 - układanie układanie torowiska tramwajowego pod estakadą wschodnią. Wykonano także wszystkie roboty konstrukcyjne wraz z wyjściami na przyszłę perony tramwajowe.

20.12.1988 - Przy sprzyjającej pogodzie najazd na wschodnią estakadę z mostu Grunwaldzkiego powinien być zakończony w ciągu najbliższych kilku dni.

29.12.1988 - WPRDiM zakończyło prace budowlane na wschodniej estakadzie. Pozostaje nadal otwarta sprawa odbioru oświetlenia estakady. Zakład Energetyczny miał tę sprawę załatwić wczoraj, przesunął ją jednak o kilka dni.
Jak powiedział inż. J. Krysiak, główny koordynator budowy z ramienia generalnego wykonawcy , dopiero połowa stycznia 1989 r. jest realnym terminem uruchomienia wschodniej estakady.