Zastąpienie konstrukcji kratowej opartej na łuku konstrukcją prostą z jednoczesnym obniżeniem filaru wymusiły najprawdopodobniej błędy projektowe i wykonawcze. Odcinek linii kolejowej Kłodzko-Szczytna przewidziany był początkowo do obsługi przez lekkie parowozy typu T3, T7 i T9 przystosowane do linii górskich. Późniejsze stosowanie cięższych parowozów (5/5 Hagans-Lokomotive) powodowało niszczenie torowiska i w konsekwencji liczne wypadki. Demontaż przęseł mostu w Piekielnej Dolinie spowodowany był koniecznością podwyższenia parametrów technicznych całej linii.