Jestem prawie pewien (słyszałem od kolejarzy) że most ten do 1945 funkcjonował jako kolejowo-drogowy (na zasadzie torowiska tramwajowego). Zamykano zapory na podjeździe, przejeżdżał pociąg i znów puszczano ruch kołowy. Świadczyć też może o tym szeroki nasyp od mostu do Kawic, tak aby pomieścić i drogę i tory.